Fare manutenzione per sentirsi sicuri

Oltre che dello stato generale dell’auto, bisogna avere cura anche della salute delle gomme. Per avere un’adeguata stabilità del veicolo devono essere gonfie alla giusta pressione, da controllare ogni 40 giorni circa, e devono essere sostituite prima di essere usurate: cambiare le gomme non deve essere un’emergenza, è un acquisto che va programmato per tempo.

Ricordate che sul loro stato di salute agiscono numerosi fattori: le frenate, il tipo di strada e le condizioni dell’asfalto. Quando il battistrada inizia a consumarsi, la gomma perde in affidabilità.

Quando e perché

I pneumatici invecchiano anche se usati poco: dopo cinque anni, indipendentemente dai chilometri percorsi è consigliabile farli controllare. L’esame del battistrada è importante, di solito è la parte del pneumatico che si usura di più. Quando i solchi misurano meno di 3 mm è tempo di sostituire le gomme, anche se per legge non si è trasgressori fino a 1,6 mm di spessore.

Rischi sul bagnato

Abbiamo preso in esame due taglie di pneumatici, la prima indicata per utilitarie, come Fiat Grande Punto o Citroen C3, la seconda per compatte (come Fiat Bravo e Volkswagen Golf) o berlina (Audi A4 e Bmw serie 3).

Come accade quasi sempre, le prestazioni su strada asciutta sono in media migliori rispetto al bagnato, dove cinque modelli vengono bocciati. Molto spesso i pneumatici risultano rumorosi e qualche produttore non si è ancora preoccupato di ridurre le sostanze inquinanti prodotte nell’attrito con l’asfalto (Ipa).

E poi non vale quasi mai la pena di risparmiare poche decine di euro comprando pneumatici low cost:

spesso deludenti nelle prove di tenuta su strada, la fase più importante del test.

Il nostro test

Tenuta su strada e durata nel tempo sono i requisiti principali di questo test sui pneumatici estivi, messi alla prove sia su asfalto asciutto sia sul bagnato.

- Sul bagnato. Le gomme sono testate su un circuito in cui sono state simulate le condizioni di una giornata di forte pioggia. In particolare, i nostri tecnici hanno osservato il comportamento dei pneumatici in condizioni critiche, come nel caso di aquaplaning o in curva.

- Durata nel tempo. Le gomme sono messe alla prova rispetto alla resistenza al tempo e all’usura.

Come è fatto un pneumatico

Il pneumatico è costituito da materiali con caratteristiche molto diverse. La sua produzione richiede grande precisione e alta tecnologia.

- Battistrada. Area a contatto con la strada, che sopporta grandi sforzi. Deve essere resistente all’usura, non surriscaldarsi e raggiungere la giusta temperatura velocemente. Su strada bagnata il pneumatico deve disperdere acqua lungo le scanalature e mantenere l’aderenza.

- Struttura di rinforzo. Il primo strato è costituito da cavi in acciaio molto sottili e robusti, che garantisce la rigidità e la resistenza del pneumatico. Il telaio deve essere sufficientemente rigido per evitare che si deformi sotto sotto la spinta della forza centrifuga. Al contempo, deve essere flessibile per assorbire i colpi.

- Fianco. Protegge il pneumatico dagli impatti che causano danni alla struttura, per esempio gli urti contro il marciapiede e le buche sulla strada. La gomma dura collega il battistrada con il cerchione.

- Cerchietti. Servono a contenere il pneumatico sul cerchio anche a velocità elevate. Possono sopportare fino a 1.800 kg.

I vantaggi dell’ecoguida: meno carburante, meno emissioni

Se l’auto è il tuo mezzo di trasporto, impara a usarla al meglio: tu risparmi e l’ambiente ringrazia.

Scegliere l’automobile come mezzo di trasporto non è mai la scelta più ecologica e neppure sempre conveniente, ma basta qualche accorgimento al volante per ridurre almeno le emissioni.

Per risparmiare sul carburante, inquinando meno, cercate di non sforzare il motore soprattutto finché non è caldo, e usate le marce più adatte all’andatura. Tenendo la giusta distanza di sicurezza, eviterete anche di frenare e accelerare spesso, cosa che aumenta i consumi.

Ricordate che un’adeguata manutenzione dell’auto abbatte anche del 40% i consumi: fate controllare periodicamente i filtri dell’aria, del carburante, le candele e ogni mese la pressione delle gomme.

L’aria condizionata aumenta i consumi anche del 30%. Cercate, infine, di non sovraccaricare l’auto inutilmente: un portapacchi aumenta la resistenza all’aria e, se carico, può incidere fino al 40% sui consumi. Rimuovetelo quando non vi serve.

Articolo pubblicato su Altroconsumo 237, maggio 2010